越南谅山省人民委员会刚刚向交通部发函，要求在同登-谅山口岸经济区货物转运区增设陆港，纳入本期陆港系统发展规划。2021 - 2030 年，展望 2050 年左右。

边境口岸仍出现拥堵情况

谅山省人民委员会副主席梁仲琼签署的文件明确指出：越南同登-谅山口岸经济区货物过境区投资项目已获得该省批准。

越南同登-谅山边境口岸经济区货物过境区项目增设陆港，可便利跨境货物进出口

项目总投资32990亿越盾，股权6600亿越盾，分两期建设。第一阶段为10,150亿越南盾，第二阶段为22,840亿越南盾。

目前项目一期已完成场地清理、土地划拨、地面平整工作；正在建设园区交通、给排水、消防、供电、照明、通讯、跨专业济贫院等基础设施配套。其他土地建设包和设备安装将于2024年第二季度开始，并于2024年第三季度完成。该项目一期也是投资方拟在此补充陆港规划的地点。

据越南谅山省人民委员会介绍，友谊、峙马、新清、谷南4个口岸是越南谅山省主要口岸，有大量货物通过。在上述口岸，在丰收季、年末，特别是在新冠疫情期间，仍然会出现长时间的拥堵情况。

因此，在同登-谅山边境口岸经济区货物转运区增设陆港功能，将确保货物进出口的充分条件。特别是集装箱货物可在项目所在地办理进出口手续，无需在海港或边境口岸办理。从而缩短货物周转时间并避免车辆拥堵，尤其是在清关地点。

确保建立无水港的条件

在谈到在此货物过境区建立陆港的条件时，谅山省人民委员会肯定，该项目确保了交通连接基础设施、基础设施和建设用地资金的必要条件，以按规定形成陆港。

具体而言，该项目位于重要的货运走廊——谅山-河内-胡志明-Mộc Bài经济走廊，通过经济走廊与海防海港和广宁海港相连。广宁省为全国经济社会发展和货物进出口服务。

同时，该项目直接连接1A国道和河内-谅山高速公路（公路连接），并直接连接南北铁路，确保至少2种运输方式的承载条件。

然而，该项目需要确保主管当局将其纳入2021-2030年陆港系统发展计划，并展望2050年。

谅山省人民委员会在此要求交通运输部研究并向总理报告补充富夏同登-谅山口岸经济区货物转运区的陆港规划。谅山公社，谅山省高禄县水兴公社，2021-2030 年陆港系统发展规划，远景到 2050 年。

同时，要求越南海事局指导在《陆港系统发展计划》中增加该项目陆港的顺序和程序。